隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁、建筑、水利工程方面的大量應(yīng)用,錨具作為保證有效傳遞預(yù)應(yīng)力的關(guān)鍵部件也得到越來(lái)越多的關(guān)注，在保證錨固效率的同時(shí),錨具的成本成為人們?cè)絹?lái)越關(guān)注的問(wèn)題。
     傳統(tǒng)的錨具設(shè)計(jì)沿用的是寧大勿小的原則，基于經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，預(yù)應(yīng)力錨具的受力情況較復(fù)雜,目前還很難用理論公式準(zhǔn)確地計(jì)算出它的應(yīng)力應(yīng)變。以錨圈為研究對(duì)象，通過(guò)建立錨具組件的有限元模型,對(duì)錨具的受力過(guò)程進(jìn)行分析,校核錨圈的強(qiáng)度，并對(duì)錨圈外形尺寸和材料展開優(yōu)化，然后就要用物理實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
 在錨具受力過(guò)程的模擬方面,以七孔錨具為例，在分析了七孔錨具的工作狀況及結(jié)構(gòu)后,張拉設(shè)備對(duì)錨圈、夾片及鋼絞線的形狀進(jìn)行了簡(jiǎn)化,采用線性硬化彈塑性材料模型,設(shè)置摩擦系數(shù)之后,運(yùn)用有限元分析軟件建立數(shù)值模型,對(duì)七孔錨圈的受力過(guò)程進(jìn)行模擬分析,得到了錨圈在受力過(guò)程中的應(yīng)力應(yīng)變及位移的分布狀態(tài),校核了錨圈強(qiáng)度。
      預(yù)應(yīng)力錨具同錨具一樣，一般在工程的建設(shè)過(guò)程中或者在橋梁施工中用到的比較多，為了可以更好的使用預(yù)應(yīng)力錨具，在對(duì)于預(yù)應(yīng)力錨具使用之前需要預(yù)先安裝好定位，然后就是澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個(gè)端頭，是為了張拉時(shí)千斤頂?shù)姆€(wěn)定作用而設(shè)置的端面。
     采用這種方法進(jìn)行施工可以給我們的工作中帶來(lái)一定的便利，預(yù)應(yīng)力錨具分為張拉端錨具和固定端錨具兩類，張拉端錨具安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部且可以張錨具也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具，而固定端錨具安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，因此我們可以根據(jù)我們具體的工作模式選擇正確的安裝方法。
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